说到切诺基，大家脑海中的第一印象是什么？不出意外的话我觉得都应该是吉普在上世纪八十年代投产的那辆。的确，那辆切诺基成就了老一辈越野爱好者的越野梦，对于绝大多数的越野迷而言，7250、手六、超切、E6Y可以说是如数家珍。但是，如果我们再把时间轴往前拨上那么几年，恐怕就很少有人能够说清楚切诺基的来龙去脉了。接下来，我们要讲到的就是关于第一代切诺基的那些事。

　　如果要追根溯源的话，现在市场上销售的所有经典越野车都可以追溯到二战时的威利斯Jeep上，帕杰罗如此、途乐如此、陆地巡洋舰如此、虎卫士如此。作为威利斯Jeep的嫡系，1945年推出的CJ-2A可以说是越野车民用化的鼻祖级车型。在上世纪七十年代威利斯归入到AMC也就是美国汽车公司名下之后，Jeep的民用化进程了新的篇章。1973年10月，AMC Jeep在美国北卡罗来纳州的印第安区内发布了一款名为切诺基的新车，新车的命名与印第安不落同名，从此便了切诺基的传奇，也了SUV的时代。

　　说到SUV产品，目前业界的鼻祖之一就是1962年亮相的Jeep瓦格尼，而这款成功的车型也顺理成章的成为了第一代切诺基的鼻祖。在第一代切诺基推出伊始，其车身、底盘以及绝大部分的零部件都共享自瓦格尼，轴距也同样保持在了2761mm。不过相比于走豪华高端线的瓦格尼，第一代切诺基被赋予了更多运动化的元素。当然，价格也要更加亲民，由于承袭了瓦格尼的造型元素，所以第一代切诺基看起来更像是一辆加高了底盘的旅行车。

　　第一代切诺基市场时仅提供了一款三门版的车型，整车三维尺寸为4661×2004×1717mm。到1977年才增加了更加实用的五门版车型，整车三维尺寸为4661×1920×1699mm，随后第一代切诺基还衍生出了皮卡版、宽体版等不同的车身形式。在车辆内部则提供了五座和六座两种座椅布置形式。

　　以第一代切诺基的车身尺寸在来看，在以大为美的上世纪七十年代，其定位仅仅能够算作是中小型SUV。不过在动力方面，第一代切诺基却保持了4.2L直列六缸化油器发动机，最大输出功率113马力，最大扭矩277牛米，完全看齐高一级别的车型。在驱动形式方面提供了分时四驱系统，而全时四驱系统则列为了选装。这一点和第二代切诺基的四驱系统配置是颇为相似。

　　在底盘方面，第一代切诺基沿用了瓦格尼的底盘系统，所以在底盘结构上也就延续了前后钢板弹簧的设计。虽然在操控性方面有所缺失，但是这种结构所带来了优异的载重性能，同时在应对恶劣面时也提供了不错的抗冲击能力，所以，第一代切诺基的越野能力以及实用性都非常出色。

　　在竞争对手方面，第一代切诺基将市场竞争者锁定为雪佛兰Blazer以及福特Bronco上，三者定位相似。在1982年前后，雪佛兰Blazer以及福特Bronco先后迎来了换代，与此同时，上世纪七十年代末石油危机的到来以及更高的油耗标准CAFE的出台，第一代切诺基开始呈现出颓势。于是在1984年，AMC Jeep顺势推出了全新的第二代切诺基，也就是我们所熟知的小切，至此，第一代切诺基正式走入历史。